Jasper's (m1n1) GT Turbo

Joost van der Hammen · ma 24 okt 2016 21:06

Weet niet wat dit setje kost? Ik heb ze toen bij Patrick biggelaar gekocht.

Abel · ma 24 okt 2016 21:41

onzin he

jacques · ma 24 okt 2016 23:17

Het hoeft blijkbaar niet altijd heel duur te zijn http://www.cgbmotorsport.net/piston-and ... -188-p.asp

MartijnG · di 25 okt 2016 5:36

Welnee joh, 4 nieuwe bussen en nieuw setje zuigerveren en je bent weer het mannetje

Jochem de Haas · di 25 okt 2016 5:57

Abel schreef:onzin he

De pingelschade

Joost van der Hammen · di 25 okt 2016 6:00

Jochem de Haas schreef:
Abel schreef:onzin he
De pingelschade

duidelijke foto!

Tim · di 25 okt 2016 7:12

Is het je dan eindelijk gelukt om het te slopen? Haha. Komt snel wel weer goed jou kennende! Succes kerel

Maarten-Jan · di 25 okt 2016 11:26

Zo dat is een mooie scheur, gelukkig weer thuis gekomen. Toch iets teveel schroef schroef dus

Merijn · di 25 okt 2016 11:28

Dat ding wordt tenminste goed gebruikt.

En altijd weer gefixt.

tutuur · di 25 okt 2016 12:03

Hoezo teveel schroef schroef? Dat ding rijdt in een jaar wat de gemiddelde gtt hier in 10 jaar niet rijdt, dan ook nog één van de genen met het meeste vermogen.

Ander onderblokje pakken, kop overzetten en na het weekend weer rijden!

Maarten-Jan · di 25 okt 2016 12:44

Dat is wat Jasper mij vertelde op de dag zelf

m1n1 (Jasper) · di 25 okt 2016 12:53

mwa, Maarten-Jan duid op het schroeven aan de boost knop, kan zijn dat dat wel meespeelt ik heb er wel aangezeten

Ik probeerde 'm weer op de 1,4 bar te krijgen, sinds de vakantie kwam ie niet meer boven de 1 a 1,1 geen idee waarom... Voor rm'n gevoel klopte het niet want hij reed niets trager.

De kop is iig nog vlak, net nagemeten op 't werk in de pauze (ik kreeg er niet eens een voelermaatje van 0,05 tussen)

* edit Maarten-Jan heeft het ondertussen zelf ook al gemeld

Hier trouwens nog een leuk filmpje (gejat van 't crs forum) toen er nog zin in had, al wel wat gewalm...
(maar wie weet deed ie dat al tijden aangezien ik er zelf nooit achter rijd, zag ik het hier voor het eerst)
https://youtu.be/N6lepz1S2ok?t=18m55s

MartijnG · wo 26 okt 2016 9:23

Gevalletje lek in de slang naar je meter? Daardoor de druk opgeschroefd wat op de meter lager leek dan het blok daadwerkelijk gekregen heeft?

Ach, wat maakt het uit. Fixen en weer door

(of hang dr meteen wat anders in

)

Maarten-Jan · wo 26 okt 2016 10:47

2.0T

MartijnG · wo 26 okt 2016 11:19

Juist!

m1n1 (Jasper) · wo 26 okt 2016 11:41

Ik houd het bij een 1.4 8 kleppertje, meer dan genoeg lol mee.

Entity_Razer · do 27 okt 2016 8:03

m1n1 (Jasper) schreef:Ik houd het bij een 1.4 8 kleppertje, meer dan genoeg lol mee.

En is lang genoeg goed gegaan niet ? Heb je met dit blok meerdere Ardennenweekeind weten doen, ringweekeind, FCS, ...
Was redelijk hufterproof, tot je natuurlijk aan die kraan gaat draaien

m1n1 (Jasper) · do 27 okt 2016 9:41

ik heb inderdaad niks te klagen, 't blok deed 't al 30 jaar

m1n1 (Jasper) · do 27 okt 2016 20:05

Iemand een idee hoe er koelwater in m'n Intercooler kan komen?
Ik geloof niet dat ik het er in heb gemorst.... was best een plasje
Er zat ook koelvloeistof zat in de motorolie, maar dat vind ik logisch met een gescheurde bus.

Jochem de Haas · vr 28 okt 2016 4:28

Water gekoelde turbo..?
Je zei t huis zit los...misschien nu ook wel gescheurd...en zo t kvs in de ic...
Geen idee of dat echt zou kunnen..

m1n1 (Jasper) · vr 28 okt 2016 6:59

Ik zal die turbo inderdaad ook maar eens bekijken, dat is het enige met koelwater voor de IC.

Abel · vr 28 okt 2016 17:54

Ik denk dat dat gewoon door de gescheurde bus naar binnen is gekomen. Dat is de enige punt waar lucht en water konden samen komen. En natuurlijk denk je ja hallo kleppen ect! geloof me als je een motor stuk draait kom je onderdelen/puin/ vloeistoffen op heeel vreemde plekken tegen

m1n1 (Jasper) · zo 30 okt 2016 12:57

't Blok eruit lepelen en de bak laten zitten werkt zo te zien niet helaas.... (of ik doe iets verkeerd)
alles maar weer losgooien en de bak er ook uit takelen...

Jochem de Haas · zo 30 okt 2016 13:54

Das zoveel makkelijker. ..alles te samen eruit

m1n1 (Jasper) · ma 31 okt 2016 8:44

Ja da's waar Ik vervang m'n bak olie alleen iedere 500 km zo ongeveer

Alles is eruit, de 300 nokkenas zit al in het volgende blokje.
Ik heb alleen wel een ring uit de bak gesloopt met omhoog takelen, ik hoopte dat de aandrijfassen er makkelijk uit zouden ploppen, niet echt dus..
volgensmij heb ik nr 47 uit het plaatje gesloopt:
[img]http://i1310.photobucket.com/albums/s65 ... fituqk.jpg[/img]
Hopelijk krijg ik die nog simpel vervangen, of heeft er iemand toevallig nog een JC5-089 over

okido · ma 31 okt 2016 9:45

Als die ring van een M59 of een JB3 bak hetzelfde is zou ik 's kunnen zoeken.

Heb je de oude (geflowde) kop weer gemonteerd?

jacques · ma 31 okt 2016 10:12

Ik zou er bij Reinier meteen een differentieel ring in laten zetten. Dan ben je van de circlips af en het risico dat die eruit springt. De kans is nu nog groter als die er al een keer is uitgesprongen. Voorbeeld http://www.ebay.co.uk/itm/Gearbox-renfo ... rmvSB=true

Maarten-Jan · di 1 nov 2016 6:10

Circlip inderdaad, als die er zo maar uit springt is de kans groot dat die uit zichzelf ook gaat, dan is het advies van Jacques zeker een goeie

m1n1 (Jasper) · di 1 nov 2016 9:54

Ik ben gewoon lomp geweest geloof ik... dus ga het eerst eens met een nieuw setje proberen, maar ik houd iig de oplossing van jaques in m'n achterhoofd.

Joost van der Hammen · di 15 nov 2016 14:14

doet die het al?

m1n1 (Jasper) · wo 16 nov 2016 11:21

Nog niet, vond 't te koud van 't weekend

in het sleutelhok (ja ja watje idd)
De druk is er een beetje af aangezien de ring nog tot 6 december open is...

Het blok hangt er iig in, nu nog vanalles aansluiten.