Joost GTTi Coupe

[GerryTT]

Volgens mij is het zo dat als je compressie te laag is er niet mee te rijden is zonder turbodruk maar dat is hier niet het geval, denk ik.

Niemand krijgt een goede afstelling gevonden volgens mij. Ik zou Jeroen, Henk of Menno er eens naar laten kijken.

[Riël]

De link met apk snap ik ook niet..

Tankje zal niet altijd leeg blijven ,waarom zit ie er anders..
(correct me if wrong)

Persoonlijk zou ik m bij de andere slang van de catch tank koppelen of met een los filtertje idd

Carterdampen mogen niet in de vrije lucht. Dat is APK afkeur. Al is daar geen 100% uitlsuiting voor bij elk ekeurmeester. In de APK eisen staat dat hij 'aangesloten' moet zijn of iets in de trend van 'gemonteerd op het voertuig'. Tja dat is ie feitelijk wel.

Overigens is dat toch gewoon goor en ongezond die carterdamp?

[MaLa]

De link met apk snap ik ook niet..

Tankje zal niet altijd leeg blijven ,waarom zit ie er anders..
(correct me if wrong)

Persoonlijk zou ik m bij de andere slang van de catch tank koppelen of met een los filtertje idd

Carterdampen mogen niet in de vrije lucht. Dat is APK afkeur. Al is daar geen 100% uitlsuiting voor bij elk ekeurmeester. In de APK eisen staat dat hij 'aangesloten' moet zijn of iets in de trend van 'gemonteerd op het voertuig'. Tja dat is ie feitelijk wel.

Overigens is dat toch gewoon goor en ongezond die carterdamp?

Eens, carterontluchting moet aangesloten zitten. Volgens mij ging het om de stationairomloopklep die volgens hun aangesloten moest zijn..

Net ff terug gelezen maar is niet duidelijk, anyways zo zal het gewoon werken maar nogmaals persoonlijk zou ik m aan de andere kant van de catchcan erbij gezet hebben

[Joost van der Hammen]

koppel merk je heel goed vraag maar aan Chris of Wouter hebben ff meegereden.

met carb. had ik 167wpk en 240 N/M op 1.6 bar nu op 1.4 bar

maar compressie test gaf maar 6.1 aan op alle cilinders.
compressie verhouding zou 1:7.5 moeten zijn zou 8 a 9 moeten zijn op compressie test......

zuigerveren moeten goed zijn want anders had het een olieboot geweest

en als ik in het midden gebied qwa ontsteking tijdstip aanpas gebeurd er niets.

ik denk dat het een combinatie is van zuigers (MB) en dat de kleppen compleet naar buiten opnieuw zijn ingesneden waardoor deze veel dieper in de kop liggen

[img]http://www.mijnalbum.nl/Foto-YL8P6AD8.jpg[/img]

[Joost van der Hammen]

De link met apk snap ik ook niet..

Tankje zal niet altijd leeg blijven ,waarom zit ie er anders..
(correct me if wrong)

Persoonlijk zou ik m bij de andere slang van de catch tank koppelen of met een los filtertje idd

Carterdampen mogen niet in de vrije lucht. Dat is APK afkeur. Al is daar geen 100% uitlsuiting voor bij elk ekeurmeester. In de APK eisen staat dat hij 'aangesloten' moet zijn of iets in de trend van 'gemonteerd op het voertuig'. Tja dat is ie feitelijk wel.

Overigens is dat toch gewoon goor en ongezond die carterdamp?

Eens, carterontluchting moet aangesloten zitten. Volgens mij ging het om de stationairomloopklep die volgens hun aangesloten moest zijn..

Net ff terug gelezen maar is niet duidelijk, anyways zo zal het gewoon werken maar nogmaals persoonlijk zou ik m aan de andere kant van de catchcan erbij gezet hebben

het ging erom of de omloopklep bij de carterontluchting kon

maar voor APK moet de carterontluchting aangesloten zitten op de inlaat

[tutuur]

Sja, aangezien de compressieruimte maar een 7de zo groot is als het volume van de slag moet je niet onderschatten hoeveel dat kan schelen!

[Andrews (supercinq)]

balen joost
hier doe het allemaal niet voor...

[Abel]

andere cylinderkop en die extra (1mm minstens) goed vlakken om te testen

[Andrews (supercinq)]

hier is de oplossing joost..
http://link.marktplaats.nl/534568813

[jacques]

Heb je wel je klepzetels onder meerderre hoeken geslepen: 45° voor de klep en 30° en 60° voor en na de zitting. Tevens kun je nog de doorlaat naar de zitting iets taps toe laten lopen en eventueel nog een ronding aan je kleprand maken. Indien nodig kan in wel een plaatje inscannen.

[Joost van der Hammen]

ik weet de hoeken niet precies maar staan onder 3 hoeken.

weet nog niet wat ik er aan ga doen en vooral wanneer maar gaat wel een keer goed komen.

[Joost van der Hammen]

zo vandaag nieuw wiellager gemonteerd

en een nieuwe kering in de versnellingsbak en een keer verse bakolie (Ron en Alex het was toch de verkeerde moest met .......744 aan het eind zijn) bedankt NAP versnellingsbakken.

[-jo-]

Heb je wel je klepzetels onder meerderre hoeken geslepen: 45° voor de klep en 30° en 60° voor en na de zitting. Tevens kun je nog de doorlaat naar de zitting iets taps toe laten lopen en eventueel nog een ronding aan je kleprand maken. Indien nodig kan in wel een plaatje inscannen.

3-angle seats, zo hoort het Dit had ik zowel op de 21 als op de motor in opbouw.

[Joost van der Hammen]

na wat rommelen in de garage toch nog ff met de computer aan de Ecu gezeten en wat dingen proberen. tot mijn grote verbazing blijft mijn dumpvalve open staan door de motor vacuum.

dus maar een setje nieuwe veren besteld (gelukkig net vooor 4 uur) dus worden nog bezorgd, morgen avond dan maar hopen op droog weer....

zal misschien nog wel wat filmpies maken.

[GerryTT]

Toch maar weer proberen? Ben benieuwd, denk ook niet dat het aan je blok ligt, maar aan de afstelling. Toch maar een keer langs Kuinre rijden?

[Joost van der Hammen]

nieuw blok nou ja zuigers en bussen gaat er toch in want JB3 vind 270 nm niet prettig.......zeg maar totaal niet.....

Bak maakt nog geen herry maar jc5089 gaat eerdaags ter controle naar de revisie

[GerryTT]

nieuw blok nou ja zuigers en bussen gaat er toch in want JB3 vind 270 nm niet prettig.......zeg maar totaal niet.....

Bak maakt nog geen herry maar jc5089 gaat eerdaags ter controle naar de revisie

Dit snap ik niet. Omdat je versnellingsbak 270nm niet leuk vind ga je nieuwe zuigers en bussen monteren
Of lees ik het nu verkeerd omdat er geen interpunctie is?

[Joost van der Hammen]

omdat de motor er dan toch uitgaat blok toch open moet voor een kering die iets lekt en die 6 bar compressie druk, ja daarom gaat er gewoon een compleet nieuw setje standaard compressie zuigers in.

[-jo-]

Ik denk dat er toch iets meer aan de hand is Joost. Lage compressie zuigers zijn bij mijn weten rond de 7.0 - 7.2
Ik weet niet hoe rijk je gereden hebt maar zou het kunnen dat je zuigerveren fubar zijn ?

[Joost van der Hammen]

blok gaat eruit en gaan we opnieuw opbouwen...... en goed afstellen.

[GerryTT]

Wat doe je met die zuigers en bussen die er uit komen? Heb ik misschien wel interesse in

[Florus]

tot mijn grote verbazing blijft mijn dumpvalve open staan door de motor vacuum.

Zo raar is dat niet, zeker bij een enkel werkende zuiger dumpvalve is dat heel normaal

[Joost van der Hammen]

maar volgens mij is het ook niet normaal dat als ik klein beetje gas geef dat het dan begint te waaien onder de kap uit de dumpvalve (bij stil staande auto in de garage met de wind niet naar binnen)

[DennisT]

Staat stationair de DV niet altijd open door het vacuum? Als je maar ff gas geeft moet ie 'm gelijk dicht trekken. Sterkere veer zal het niet oplossen als ie dan open blijft staan, ik denk dat je DV dan gewoon vuil is en niet soepel meer loopt.

[Joost van der Hammen]

als ik het vacuum slangetje van de dumpvalve afhaal gaat deze gelijk dicht

[DennisT]

En als je stationair gas geeft niet? Dat moet namelijk hetzelfde effect geven als het lostrekken van de vacuumslang.

[dennisvr]

Waarom niet proberen met DV afgedopt?

[Joost van der Hammen]

gaan we ook doen straks

[Joost van der Hammen]

Wat doe je met die zuigers en bussen die er uit komen? Heb ik misschien wel interesse in

nog geen idee wat daar mee gaat gebeuren.....

[Jochem de Haas]

Ben je nou alweer vrij/ vroeg klaar.....?

[Joost van der Hammen]

gewoon op werk......en jij dan...

[Jochem de Haas]

Dito....

[DennisT]

Is het overal zo druk dan?

[Jochem de Haas]

Ja zeker, maar soms moet je ff 1min op iets wachten...
Telefoon erbij en hoppa...

[Joost van der Hammen]

veer dumpvale vervangen reageerd een stuk beter van onderuit van het weekend maar eens verder kijken.