Renault Tuning Club

Eindelijk een filmpje van de uitlaat, met dank aan het broertje van Franc voor het editen. God wat ga ik dit geluid missen deze winter! CwDyD_JaC1k Hoezo missen ? Die auto moet rijden dus gewoon lekker knallen... er is altijd wat beter te bouwen, maken, tekoop eventueel! /me had wel fun hoor met di...

Met een clio wordt je draaicircel kleiner als ik het goed heb en je hebt meer uitslag op je wielen met dezelfde slag op je stuur.

Je hebt het over ons en we, met wie doe je dit samen dan? Hij en z'n rollenbank ;) Ik vind dit altijd zo flauw want als de klant ineens wat te zeuren heeft is het "maar" een éénpitter en kan "hij" het allemaal niet aan, staan er twee man schuift de "ondernemer" het &qu...

Heb je enig idee hoe lang die bak is? Daarmee is een theoretische top van 300km/h mee te halen, ik denk niet dat ik ooit de ballen heb om dat uit te proberen :p Theoretisch als in ??, wellicht lukt het in de praktijk net of je gaat er gewoon overheen ? Mijn auto liep er makkelijk overheen. Het ligt...

Loop je dan inmiddels niet tegen de limitaties van je bak aan ? Niet dat de bak het niet aan kan maar meer dat je verhouding optimalisatie nodig hebben om het totaal resultaat te optimaliseren ? Ik denk dat je closed/open loop opzich geen probleem moet opleveren, je gaat bij dergelijke setups denk i...

tutuur schreef:Geef mij eens een reden waarom ik uit zou moeten leggen, wat ik met mijn auto wil doen?

Je moet niets, is toch interessant ? Waarom laat je alles anders uberhaubt zien in een topic, je vraagt immers om aandacht op die manier ?

tutuur schreef:Dat is fijn om te weten dat jij dat niet wilde, ik wel

Maar je legt niet uit wat je er mee denkt te bereiken. Is het niet meer omdat het alleen maar kan ?

Ziet er goed uit nu! Waarom zou je nog meer vermogen en koppel willen ? Met het gewicht van de auto doet meer vermogen niet echt goed mijn inziens en hou je niet meer op de weg, zeker bij een voorwielaandrijver. Er is prima mee te rijden hoor, upgrades aanstaande winter zullen dat overigens nog bet...

Ziet er goed uit nu!

Waarom zou je nog meer vermogen en koppel willen ? Met het gewicht van de auto doet meer vermogen niet echt goed mijn inziens en hou je niet meer op de weg, zeker bij een voorwielaandrijver.

Vraagje, iemand de de OEM bestelnummer kent van de dynamo R5AT? Ik heb er een besteld bij Mister-Auto, onder de noemer 5 AT: http://www.mister-auto.be/fl/generator/renault-5-122-1-4-alpine-turbo-108pk_v1988_g4.html maar deze dynamo past niet.. de gaten komen niet overeen en er is geen beugel, wat w...

Resetten en een reiniger in je tank mieteren. Ik zou daar eerst eens mee beginnen. Resetten kan alleen met een clip of obd lezer.... daarvoor moet je naar een dealer of goede garage. En dom een reiniger er in mieteren heeft geen zin als het probleem niet duidelijk is. kan ook een sensor zijn die st...

Resetten en een reiniger in je tank mieteren. Ik zou daar eerst eens mee beginnen.

Kerel, het lijkt net of ik turks aan het lezen ben :lol: Ik heb echt geen flauw idee waar je heen wilt..... Ik draai 1,6bar op een standaard onderblok. 480nm bij 4000tpm met een voorwielaandrijver. Wat denk je dat er gebeurd als ik nog meer boost ga draaien? En je argument om minder toeren te draai...

Verklaar je nader? Doesn't make sense Meer boost onderin is dus makkelijker naar 5500rpm en schalel je weer over, moet je dan echt een keer toeren maken dan heb je bovenin bruikbare boost. Het is een Turbo motor hè, (die vindt toeren alleen leuk als hij flinke boost heeft op dat gebied). Heb je de ...

Verklaar je nader? Doesn't make sense Hoog in toeren hoor je mijn inziens de motor meer atmosferische toeren maken dan dat hij nog op boost loopt, je draait 6500-7000rpm met dat ding, het is geen V-tech waar het even leven daar pas begint ;) Meer boost onderin is dus makkelijker naar 5500rpm en sch...

Ik zou toch iets meer druk gaan rijden zodat je minder toeren hoeft te draaien voordat je overschakelt, of je bak aanpassen.

Loopt verder wel ok

Arco schreef:Gewoon een Corteco 1,9mm.

Heb ik nog een setje van liggen met betere klepseals & versterkte bouten

Mannen, ik zal best ergens iets over het hoofd zien, maar bij deze turbo met interne wastegate heb je toch al iets wat door kan/gaat voor een instelbare dumpvalve.? Dat is overdruk beveiliging zodat je systeem niet "klapt" afgeregeld op het vacuum van de motor bij toeren, dus met gasklep ...

Thies, als je voor performance wilt ga je toch voor een closedloop systeem?? Nu blaast hij zeker weten het ruigst af :evil: en ik denk niet dat Droes er mee gaat scheuren over het circuit ieder weekend... dit wordt een autotje voor zondagen naar Bonn op en neer :beer: Closed Loop gebruik je ook met...

Waarom blaas je gekoelde lucht af ? Ik zou dat zo dicht mogelijk bij de turbo doen, tevens omdat als je gasklep kort (deels) dicht gaat bij het schakelen je hier wel eens problemen mee zou kunnen krijgen en alle opgehoopte lucht langer gekoeld blijft. Dit scheelt enorm bij veel schakelwerk op de la...

Waarom blaas je gekoelde lucht af ? Ik zou dat zo dicht mogelijk bij de turbo doen, tevens omdat als je gasklep kort (deels) dicht gaat bij het schakelen je hier wel eens problemen mee zou kunnen krijgen en alle opgehoopte lucht langer gekoeld blijft. Dit scheelt enorm bij veel schakelwerk op de lan...