Renault Tuning Club

Yep. Een donorauto, is weing meer van over. Mijn oudste dochter had een pop gemaakt, de gelijkenis is treffend. Op de baard na dan

Mooi uitlaatsysteem! Wie heeft dit gefabriceerd? Jelmer? Onder de kap is nog wel wat te ordenen idd :D Goed gezien Tutuur! Inderdaad jelmer van JM-Tuning. Ordenen staat op mijn lijstje, maar ja het rijdt ;-) Wat ik onder andere wil vervangen zijn de GT olieleidingen door van die flexibele metaalomv...

Onlangs 50 geworden en van mijn vrouw een RVS-uitlaat gehad (L) Nu ik de reactiestangrubbers moest vervangen kon ik meteen wat foto's maken. Het geluid is perfect en ik heb het idee dat het bovenin de toeren wat makkelijker gaat. Maar dat kan ook suggestie zijn. Al met al erg blij mee :smile: [img]h...

Gistermiddag een 4-deurs R5 GT Turbo op industrieterrein Zandhorst te Heerhugowaard.

Heren (en dames), toch nogmaals benadrukken: BRANDSTOF VAN GOEDE KWALITEIT IS EEN ABSOLUTE VEREISTE VOOR DE MAPPING !!! We halen er de auto's, gevuld met uilenzeik, zo uit tijdens het programmeren. Is dat een kwestie van prijs of moet je nog op andere dingen letten? Q8 is de enige bij ons die nog s...

Sven 5 A T (VLIEGTEUG) schreef:Ga maar los !

Goed idee Sven.
Alvast een Frans forum voor wat inspiratie:
http://kruzin.frenchboard.com/t1859-moteur-juva

Hier ben ik wel heel benieuwd naar: nokkenas omdraaien? Kan je dat even uitleggen ? Snap em niet.... Wat ik bedoelde te zeggen is: Het lijkt mij dat als de motor de andere kant op draait, dat dan de kleppen op verkeerde volgorde opengaan. En misschien kan je bij een C1J de nokkenas omdraaien als de...

Kan het wel uitleggen, maar ik vroeg het aan Tuur?

Ontsteking verstellen en nokkenas omdraaien?

Lijkt me ontzettend leuk om een modern motortje in een Juvaquatre te zetten. Een 1.2 Twingomotortje of zo. Ik verwacht dat een Cleon past op het koppelingshuis van de Juvaquatre motor, omdat het om een ventoux gaat die ook in de eerste 4-tjes gebruikt werd. Alleen draait die motor wel de andere kant...

Bedankt voor het welkom jongens. @ Abel de basis is toch een gewone chassis van een renaut 4 met een cabrio(buggy achtige) body Ja helemaal. Chassis is gelijk aan renault 4. De torsiestaven zijn van de besteluitvoering en qua dikte gelijke aan de 5 Alpine Turbo. ik snap alleen niet waarom je niet ee...

Nu ik vandaag mijn donatie heb gedaan, zal ik me ook even voorstellen. Ik heet Ido van der Gragt en kom uit Alkmaar. Beroepsmatig ben ik belastingadvieur en ik ben bijna 50, maar als hobby sleutel ik al vanaf mijn jeugd aan vooral de kleinere Renaultjes. Het leuke vind ik hardcore sleutelen. Ik heb ...

Jammer dat je stopt. Ik heb je project toen gevolgd en het heeft mij geinspireerd mijn eigen auto om te bouwen. Ik meen dat jij een EWP 80 waterpomp heb gebruikt. Mocht je in onderdelen verkopen dan heb ik daar wel interesse in.

In onderdelen verkopen vergt wel denk ik een lange adem.

Kom maar langs.

Anders heb ik nog wel een achtergedeelte - ligt ook (nog) niet bij oude ijzer.

Ik heb ze helaas alleen in het blauw (moeten gespoten worden geen roest of deuken). Voor 10 euro per stuk kan je ze overnemen.

Als je zo'n motor inclusief bestuurder omrekent, kom je ongeveer op 300 PK per 1000 kilogram.
185 kg motor 80 kg bestuurder = 80 PK x 1000/265

Vergeet even het carburateurdeksel. Ik geloof dat het carburateurhuis gemaakt is van ZAMAK. Een alu-zinklegering die nog sterker reageert met ethanol als magnesium. Vooral als dit gecombineerd wordt met zwavel of vochtvervuiling.

Echt helemaal top!

Ik heb dat zelf ook een keer gehad. Er moet altijd minimaal 1 mm speling zitten tussen rempedaal en stift HRC. Anders lopen na een bepaalde tijd rijden je remmen muurvast.

Ik zou niet aan de cilinderkop lassen. Wat ik vroeger bij een daf (met Alpinekop) wel eens gedaan heb, is een metaalplaat gezet tussen de waterpomp en cilinderkop. Op dat plaatje (met natuurlijk openingen gefreesd voor de waterpomp) zat een opstaande rand die precies het gat tussen de instroom en ui...

Ik kom met mijn Renault Rodeo met R5 GT Turbo motor.