Renault Tuning Club

Hoeveel cm na de turbo is het verstandig om een (wide/narrow) lambda te plaatsen? Welke AFR mag je draaien in vollast , deellast en nullast? Bij vollast moet je zo rond de 12:1 blijven had ik ergens gelezen. Zo'n 15 cm - 100 cm. 15 cm is voor de meeste wideband sensors qua temperatuur geen probleem...

----- Original Message ----- From: <info@fastchip.nl> To: "Michel Schmets" <@home.nl> Sent: Thursday, May 03, 2007 9:38 AM Subject: Re: R-tuner Datalog functie. > Hi Michel, > > De datalog functie is verwerkt in de chip en kan helaas niet zo maar 'losgekoppeld' worden. > Het werkt als volg...

Het kan ook zijn, dat de ECU niet voor deze luchtomloopklep geschikt is.

Ja, er zit een USB interface op voor datalogging.
Ik ben alleen nog op zoek naar een betaalbaar datalog programma waarmee alle motor parameters zichtbaar gemaakt kunnen worden.
Dit zijn er zo'n 14 bij de 16V en meer dan 25 bij de RS (!)

Heb een paar maanden geleden fastchip al gemaild, maar hij gaat ze pas weer maken als ik er een reeks van geintresseerden voor weet te vinden.

schop

De standaard 32mm gasklep is het beste icm. het standaard spruitstuk.
Groter gaan geeft alleen maar NADELEN !

Het brandstofpomp relais is een puls relais als ik het goed heb. Dus geen gewoon relais plaatsen maar precies zo één. Ik weet niet welke van de 3 het pomp relais is, maar dan kom je zo achter door even te luisteren als je de auto op contact zet. Door de draden 3 en 5 met elkaar door te verbinden laa...

Neem contact op met Renault Nederland en leg het geschil, wat je hebt met de dealer, aan hen voor.
Nadat je de dealer nogmaals de mogelijkheid hebt geheven om het onstane malheur op te lossen.

Hij heeft geen lineair verloop, maar hij doet het wel, in het venstertje wideband heb ik alle waardes en spanningen ingevuld. Als je de WB op de ECU ingang pin 35 aansluit: Houd er dan rekening mee dat er een bepaalde offset spanning in de ECU zit waardoor je waarden wat af kunnen wijken. De ECU is...

sinds robbie zelf gaan hobbyen is gegaan met zijn motormanagement loopt ie nie zo best meer dus moet ie dat compenseren met wat lichtgewicht plaatwerk :lol: Haha, dat komt wel goed toch met die ingebouwde WB ? Mooi gedaan Rob, ziet er errughh strak uit. Als de WB hetzelfde 0-5V uitgangs signaal hee...

@Maus http://www.fastchip.nl/dl/182_7800.wmv

een f7p heeft een pingelsensor deze kun je uitlezen gebruiken om de controleren of je er al dan niet last van hebt. De pingelsensor kun je uitlezen met het Tewblog datalog programma + nog wat andere dingen. Met Tewblog kun je precies zien in welke belastingsgebieden de motor pingelt. Hier zie je ee...

Je kunt dit als richtlijn aanhouden voor de te kiezen compressieverhouding uitgaande van een goed gekozen turbo en een inlaatluchttemperatuur van ongeveer 45 graden bij een 1.8L 16V. - CR 10 maximaal 0.5 BAR druk ~ 165 Wheel HP - CR 9 maximaal 0.9 BAR druk ~ 200 Wheel HP - CR 8 bij 1.0 BAR druk ~ 23...

Maar als ik voor een compresie ga van 9.1:1 ga en ik rij met een constante druk van 1 bar onder de gasklep kom ik dan weer uit op een compressie van 9.1+1:1=10.1:1 of is dit nu weer onzin??? Je haalt 2 dingen door elkaar. Compressieverhouding is iets anders als druk. De compressieverhouding bepaalt...

Patrick rijdt z'n blokkies altijd 'netjes' in.
Van de trailer naar de rollenbank is toch zeker zo'n 15m.

Volgens de meting die ik gedaan heb staan de injectoren al bij ongeveer 6600 rpm op 100% duty met de standaard 788173 software. Het zal duidelijk zijn dat wanneer je over de ~ 6600 rpm gaat de AFR waarde alleen maar hoger zal worden. Ik ken een aantal mensen die 7000 of 7500 rpm draaien met hun Will...

Poll
Zijn er Williams rijders die meer dan 6800 rpm draaien met de standaard brandstof injectoren en brandstofdruk ?
I.v.m. de maximale opbrengst van de standaard injectoren wil ik graag weten of dit problemen oplevert.

Laat het storingsgeheugen ffe uitlezen. Wellicht weet je dan wat het probleem is. Als je in de buurt van R'dam woont kun je ook ffe langskomen dan lees ik'm voor je uit.

Nog nieuws Rob? Ben eigenlijk wel benieuwd naar de oplossing van het mysterie...

het klopt inderdaad dat fastchip dit in eerste instantie niet had voor gte,maar ze hebbeb ter plekke gebeld met duitsland,en die heeft toen even t juiste programma doorgestuurd n hun computer,en toen is dat geinstaleerd,binnen 45min.was alles geregeld,snel toch. wat mij ook reuze meevalt is t benzi...

We hebben geen VE meting gedaan, maar daarvoor kun je ook naar de koppelkromme kijken mits de motor goed is afgesteld. Wat betreft die compressie is het nu standaard volgens mij. Naar mijn weten is dat 10 op 1. Hoeveel moet er dan ongeveer gevlakt gaan worden om op 11 uit te komen. Daar is volgens m...

OK, geen dank.

Is de verkoudheid nou over Rob ?

Klopt, jouw auto draait in open loop omdat 'ie wat rijker moet staan dan stoich bij stationair toerental. Dit vanwege de nokkenassen. Onder vollast draait de motor altijd in open loop.
Je kan gewoon het lambda voltage meten van de sensor.

Had je je verdeelkap ook al vernieuwd ?

Tis idd een goed idee om even te kijken of de motor voldoende sap krijgt bij die hoge belasting. Hang even een voltmeter aan de signaaldraad van je lambda sonde en kijk of het signaal boven de 0.8V blijft bij vollast. De signaaldraad is de witte draad als ik het goed heb. Dan weet je ieg. dat het me...

Koppel je TPS sensor eens los en kijk dan of het over is. Je moet dan tijdelijk wel wat gelijkmatiger gasgeven.

@rob
Wanneer is je Clio "verkouden" geworden ? Direct na de chip aanpassing of later ?

Suggesties om dingen te controleren of tips zijn welkom. Ben er klaar mee... Het vermogensverlies kan een mechanische oorzaak hebben of de afstelling klopt niet meer. Doorgaans is de afstelling het gemakkelijkst te controleren. Een goed startpunt is: laat een cylinder lekkage test uitvoeren, is dit...