Renault Tuning Club

Bart V

Verdorie, We zijn er nog steeds niet. Het beetje hoop dat ik dacht te hebben met een getande riem die een sprong had genomen is het dus ook niet. De merktekens op de nokkenassen en krukas komen goed uit. Ik krijg er het deksel niet compleet af zonder het blok eruit te hebben maar volgens mij zit de...

Bart V

Even een update, Is Na wat stevig zoeken ben ik tot de vaststelling gekomen dat alle 4 de injectoren tegelijk werken. Ik probeer deze week uit te zoeken of dit probleem ergens in de bekabeling zit. Wat denk ik de meest logisch keuze is. Een ecu gaat dit toch niet veroorzaken denk ik, want het probl...

Bart V

Leuk filmpje inderdaad! En echt een hele vette bak die clio (Y) Op basis van mijn ervaring, met de clio1: Je kan veel tijd pakken in slotenmakers, en scheivlak. Slotenmakers kan je met 180 doorheen. Ik lift er niet met de clio, maar dat blijft telkens toch wel spannend.....Je moet echt zorgen dat je...

Bart V

Bart V schreef:De pest is dat je een brandstof flow meter moet hebben voor de modellen met carburateur, en die zijn lastig te vinden. Nieuwere modellen met injectie hebben het verbruikssignaal uit de ECU, en dan is het dus een kwestie van aansluiten.

Bart V

Luco/Alpine-racer schreef:Wat een werk

Ronald een fwd moet iets toe hebben voor he

Volgens mij al vaker bediscusseerd, maar waarom toespoor, en geen uitspoor Luco? Ik heb namelijk een andere mening, maar jij kan het het vast onderbouwen gezien je fwd ervaring.

Bart V

Nee, zit echt in de poulie. En die poulie kan maar in 1 richting koppel overbrengen.

Bart V

De pest is dat je een brandstof flow meter moet hebben voor de modellen met carburateur, en die zijn lastig te vinden. Nieuwere modellen met injectie hebben het verbruikssignaal uit de ECU, en dan is het dus een kwestie van aansluiten. Zat laatst wat oude Renault folders door te lezen, en daar zag i...

Bart V

Die pen is een los deel bij de megane fusee, maar zit in een conische passing. Dat is veel sterker, maar ook bij de megane/clio cup gaan die dingen wel eens krom. De beste constructie is mijn inziens die van de clio cup 2. Die hebben slanke pennen, die niet geklemd zitten tegen de onderzijde van de ...

Bart V

@Martijn: Het klopt dat je dan nauwelijks een RC correctie overhoudt. Je kan de extender niet te lang maken tot onder de rand van de schijf, want dan breekt het spul gewoon af. Dat is helaas een grote concessie. Conclusie is dat je met een clio 1 fusee geen RC correctie kan toepassen. Waarom dan wel...

Bart V

hoe bedoel je dit? Ik volg je niet helemaal (F) afgebeeld is een cup fusee he. Dat weet ik. Ik had dat spul zelf ook liggen, en niet gebruikt omdat ik mijn clio 1 cup schroefset niet naar mijn zin combineren met die fusees. Je kan ook een stangkop gebruiken zoals je nu bij de megane ziet, maar dan ...

Bart V

Dat klopt. Er is te weinig ruimte voor de uniball icm originele fusees en RS remmen helaas. Is wel op te lossen met een stangkop en extender a la megane overigens, maar het is fraaier om het te doen met megane/clio cup fusees.

Bart V

Clio 2 (CUP) of de megane (CUP) fusees zijn qua geometrie veel beter. Echter zit je dan ook met de veerpoten. Om de fusees te kunnen gebruiken moet je dus ook andere veerpoten hebben. Dat is opzich niet erg, maar poten+fusees+armen, dat maakt het geheel wat minder toegankelijk om een meerdere stuks ...

Bart V

Zondagavond ga ik er weer even mee verder. Even het idee uitwerken van de stabistangbevestiging en dan heb ik de standaard draagarmmaten in huis. Zodra dat gereed is zal ik het proberen te gaan berekenen. Komt dat ook goed, dan zal het eerste setje gemaakt gaan worden, evenals de definitieve prijs....

Bart V

Heb je de prijzen al bekenen van de balljoints/stangkoppen? Die zijn namelijk erg duur (speciaal voor racerij, staal-staal) Die dingen kosten zo 40 euro p/s. Iets wat je misschien even mee moet nemen in je prijsberekening, aangezien je er minimaal 6 nodig gaat hebben..... Ik heb thuis wel een adres ...

Bart V

Leuk initiatief! Ik twijfel of je chroommolybdeem moet gebruiken. Dat is een erg sterk, maar bros en hard materiaal wat breukgevoelig is op de grens. Voor deze toepassing wil je liever wat rek hebben in je materiaal, juist om te voorkomen dat het breekt. Ik heb zelf toen fusee extenders gemaakt van ...

Bart V

De ecu van de megane f7r kun je later ook niets mee als je nog iets wilt aanpassen.. Ik heb nog nooit iemand kunnen vinden en/of gezien die zijn megane f7r ecu heeft kunnen (laten) chippen. Wil je die startblokkering graag hebben dan? Ik vind het maar een onding... Na 3 minuten stilstaan springt hi...

Bart V

Ik ben ook ooit (door een noodgeval) overgestapt op kroon (wel gelijke viscositeit) in mijn toenmalige 1916V, en had ook vrijwel direct na de oliewissel last van tikkende klepstoters. Heb die rommel er meteen uitgegooid en vervangen voor olie die ik altijd had zodra het kon, en weg was het. Misschie...

Bart V

Zeker warm niet te dun gaan om grenssmering, en olieverbruik te beperken. En om ook goede koudstart eigenschappen te houden koud niet te dik gaan. En dan kom je uit op een 5W40.

Ik zou ook informeren wat Renault voorschrijft voor deze motor, gezien de bekende problemen.

Bart V

Heb/had jij er ook af en toe last van datie niet aanslaat bij het starten als de motor warm is? Ik kan er bij mij geen patroon in ontdekken helaas. Uiteindelijk start hij altijd, alleen is het soms wat irritant als je op een parkeerplaats met van de scheve ' daar heb je weer zo'n tuner die liever g...

Bart V

Als hij een (kleine) tik gehad heeft op de pulley, zou het kunnen dat het axiaallager toen beschadigd is geraakt, of gescheurd is. Dat lager is het enige wat een axiale (duhh) kracht kan opnemen mocht die pulley een klap gehad hebben. Ik geloof niet dat deze schade kan ontstaan door verkeerd vastzet...

Bart V

Ik vind het jammer dat de race zo is gelopen. Feit is dat de Renaults gewoon een (ongewenste) hoofdrol gespeeld hebben door Alonso op te houden. Alonso was gewoon sneller, maar heeft mijn inziens wel wat meters laten liggen, en had meer risisco moeten nemen. Wat betreft de reactie van Alonso na aflo...

Bart V

De 150 pk motoren zijn qua internals nagenoeg indentiek aan de 130 pk. Verschillen zitten in turbo, intercooler, software en nog wat kleine details. 300 pk is wel heel erg ambitieus (niet onhaalbaar, heb het al eens gezien), maar 250 pk / 500 Nm is haalbaar met die motoren, en of je dan een 130 (ASZ...

Bart V

Zeker

Bart V

Leuk idee

Bart V

Weet je toevallig het type/serie nummer van de ecu van de clio RS motor?

Bart V

Uitspoor in dit geval

Bart V

15 min per kant.

Bart V

Ik moet altijd weer lachen als ik al die opvangconstructies zie bij de 19 16V ph1. De meeste denken dat hij door de happer via dat bakje lekt, maar dat is dus niet het geval. Hij lekt langs het afdichtrubber tussen motorkap en luchthapper via de buitenzijde. Gewoon afkitten waar het moet. Dus aan de...

Bart V

Inderdaad is ook mijn ervaring dat -4 echt teveel is. In hele snelle bochten levert het misschien wat op, maar voor de rest gaat de auto inderdaad nerveus sturen, en krijg je minder feedback. Auto wordt ook zenuwachtig met aanremmen op hoge snelheden. Je kan het dus proberen, maar je kan hem beter g...

Bart V

Ik heb daar een fraaie en simpele oplossing voor gemaakt op mijn circuitclio, zodat die steun nog wel iets beweegt, maar niet veel meer. Zal daar eens een foto van maken. Komt er op neer dat je de kosten voor een andere steun kunt besparen

Bart V

Wouter de Wit schreef:Dat zijn dubbele zuigers Brembo toch??

Klopt!
Erg fraai spul, alleen ze liggen niet echt voor het oprapen.

Bart V

Ronald1916V schreef:
Je kunt de stoters uit dat busje halen door ze even een paar keer op de werkbank o.i.d. te tikken (ik wou rammen zeggen maar dan kom ik weer als zo'n beunhaas over ).

Rammen dus

Niet overdrijven, maar met een paar rake klappen ligt de stoter er zo uit (als het goed is).

Bart V

Welke versie MS heb jij, ik heb een V3.0 bord en dan moet je de handelingen in onderstaande link uitvoeren heb ik het idee. http://www.msextra.com/doc/ms2extra/MS2-Extra_Renix.htm Als vermogenstrap heb ik een apart bordje die ook de injectoren aanstuurt zodat de al die hoge spanning niet door de MS...

Bart V

Ja, daar heb ik ervaring mee. Mijn clio loopt ook perfect op mijn zelfbouw megasquirt. Geheel met originele hardware, dus ook met het 40-2-2 renix vliegwiel. Was wel veel werk om uit te zoeken, maar heb het uiteindelijk voor elkaar gekregen icm megasquirt extra firmware en heel veel proberen. Dus wa...

Bart V

Dat zie je zo, want TXI schijven zijn 21.5 mm dik vs 24 van de RS, en ze hebben een kleinere offset tov de naaf. Ze zijn idd 285 mm in diameter, dus dat zou verklaren waarom het niet past.

Renault Tuning Club

Er zijn 5612 resultaten gevonden

Re: project Gio (BE)

Re: project Gio (BE)

Re: testen hydr. klepstoters

Re: Megasquirt op een Alpine turbo.