inderdaadRiël schreef:Hij moet de bout hebben, niet t dopje
koppakking twingo C3G + vraagjes (ontluchten?)
oke cars in geel is trouwens met jaarlijks verlof tot de 27e ...
straks naar auto stop in leuven..
straks naar auto stop in leuven..
ah ja wist ik niet wanneer het gesloten was. Zo een bout heb ik niet liggen nee, mss op het autokerkhof even een gaan uitvijzen (bij laeremans staat er toevallig zo een groen cliotje 1,2l vanvoor, mss zijn de bouten van de carbu hetzelfde)
voila.. k heb m'n kop binnen gedaan bij auto stop in leuven (http://www.autostop.be)
ineens de kleppen ook laten nakijken en al de bijhorende toestanden....
maandag hoor ik er meer van
ineens de kleppen ook laten nakijken en al de bijhorende toestanden....
maandag hoor ik er meer van
de cilinderkop is geperst en bleek toen een scheur te hebben bij de kleppen van de 4e cilinder. 60 euro weggegooid eigenlijk....
een dezer dagen (waarschijnlijk straks) naar de sloop een andere kop halen.
als ik een kop van de sloop haal, moet ik deze dan ook laten vlakken? waarschijnlijk best wel zeker..
een dezer dagen (waarschijnlijk straks) naar de sloop een andere kop halen.
als ik een kop van de sloop haal, moet ik deze dan ook laten vlakken? waarschijnlijk best wel zeker..
wel zo verstandig ja.. ff afpersen en vlakken om zeker te zijn dat deze wel goed is
1.2 8V, 1.4T, 1.4T, 1.4T, 1.8 16V, 2.0 16V, 2.0T
vreemd, die kleppen staan anders dan bij de mijne ...
dis ook geen kop van een C-motor. Die hebben geen bovenliggende nokkenas he, maar naastliggende nokkenas, net als n GTT (daarom is t ook een C-motor)
k ga waarschijnlijk morgen, als k tijd vind een kop halen op de sloop in merksplas, voor 100 euro
dan laten persen en vlakken.. en hopen dat deze wel een beetje ok is..
dan laten persen en vlakken.. en hopen dat deze wel een beetje ok is..
100 eu?
hmz..das een dure. Heb tijdje terug een perfecte kop voor een starlet opgehaald voor 50 eu..
ik zou ff wat proberen te regelen
hmz..das een dure. Heb tijdje terug een perfecte kop voor een starlet opgehaald voor 50 eu..
ik zou ff wat proberen te regelen
wel, bij andere slopen ben k 150 - 200 euro kwijt voor diezelfde kop...Haas schreef:100 eu?
hmz..das een dure. Heb tijdje terug een perfecte kop voor een starlet opgehaald voor 50 eu..
ik zou ff wat proberen te regelen
en een twingo is geen starlet he
maar onderweg naar ginds nog effe bij een sloop onderweg stoppen en nog hier en daar ergens proberen te onderhandelen...
en als die 100 euro met garantie is, dan ben ik eigenlijk meer tevreden dan 50 euro zonder garantie
alleen dat ik niet weet of die 100 al dan niet met garantie is 
k zie nog wel..
sja, net of een kop van een starlet zo knaken is tov een twingo.
starlet heeft OHC en is een 12 klepper, een Ckop van een twingo...tsja, uit de oudheid zeg maar. Maar goed.. tis jouw poen
100 met garantie? Welke wilde je? garantie tot de deur of tot de poort? heb bij een sloop nog NOOOOIT garantie gekregen, dus ja..wat denk je zelf?
Net of zij die kop nakijken, afpersen en gaan koekeloeren of dat ding helemaal goed is. Daar ga je toch ook voor naar de sloop
starlet heeft OHC en is een 12 klepper, een Ckop van een twingo...tsja, uit de oudheid zeg maar. Maar goed.. tis jouw poen
100 met garantie? Welke wilde je? garantie tot de deur of tot de poort? heb bij een sloop nog NOOOOIT garantie gekregen, dus ja..wat denk je zelf?
Net of zij die kop nakijken, afpersen en gaan koekeloeren of dat ding helemaal goed is. Daar ga je toch ook voor naar de sloop
klinkt inderdaad stom, maar als k een ander blok koop op de sloop, dan zou k wel 2 maand garantie hebben.....Haas schreef: 100 met garantie? Welke wilde je? garantie tot de deur of tot de poort? heb bij een sloop nog NOOOOIT garantie gekregen, dus ja..wat denk je zelf?
Net of zij die kop nakijken, afpersen en gaan koekeloeren of dat ding helemaal goed is. Daar ga je toch ook voor naar de sloop
zo. cilinderkop is weer gemonteerd, maar nu moet k nog enkel alle buisjes terug aansluiten, de uitlaat tegoei bevestigen en de kleppen stellen. (en vloeistoffen bijvullen uiteraard)
buisjes aansluiten etc ga ik pas doen als het kleppendeksel er terug op ligt, uitlaat bevestigen ga ik toch een veerspannertje voor mogen zoeken..
en kleppen stellen: weet iemand welke dikte dit moet zijn?
dank u.
buisjes aansluiten etc ga ik pas doen als het kleppendeksel er terug op ligt, uitlaat bevestigen ga ik toch een veerspannertje voor mogen zoeken..
en kleppen stellen: weet iemand welke dikte dit moet zijn?
dank u.
k heb al een paar duidelijke howto's gevonden..mtbiker schreef:kan je er dan aanuit? Want ik heb pas volgend weekend tijd moest je me nodig hebben, morgen distributieriempje op onze mégane gaan steken, en zondag met een vriendin gaan mtb'en (sorry, vriendinnen gaan voor
maar moest iemand dus toevallig de speling weten?
ok, dank umtbiker schreef:staat dat normaal niet in het boekje van je auto?
Ik weet niet zeker maar het zou bij koude motor wel eens 0,15 voor de inlaat en 0,20 voor de uitlaat kunnen zijn.
hij zit trouwens weer ongeveer helemaal ineen, alleen start hij niet echt... ging gewoon rond, is een keer gestart geraakt. draaide heeeel onrustig, is na een tikje op het gaspedaal uitgevallen, en is daarna niet meer in gang geraakt, en draait nog maar moeizaam rond...
volgorde van de bougiekabels is nagegaan...
k heb eigenlijk wel nog niet nagegaan of ze eigenlijk wel vonken... hmm...
EDIT: bougies vonken.
Vraagbaak Renault Twingo zegt:
2.2 Klepspeling controleren en afstellen
--------------------------------------------------------------------------
Klepspeling in mm
Inlaat koud ................................. 0,15
Uitlaat koud ................................ 0,20
Speciaal gereedschap (Renault)
Klepstelsleutel
--------------------------------------------------------------------------
Het afstellen van de kleppen gaat door middel van een stelbout; eerst de contrabout losdraaien.
- Maak de massakabel los van de accu en verwijder het kleppendeksel.
- Krik de auto aan een kant op en schakel de hoogste versnelling in.
- Draai het voorwiel zover in de rijrichting dat de uitlaatklep van de eerste cilinder (aan vliegwielzijde) helemaal open staat. Controleer de klepspeling van de inlaatklep van de derde cilinder en die van de uitlaatklep van de vierde cilinder.
LET OP! De eerste cilinder bevindt zich aan de vliegwielzijde.
Tabel 2.2
------------------------------
Uitlaatklep vol open: 1 Inlaatklep afstelling: 3 Uitlaatklep afstellen: 4
Uitlaatklep vol open: 3 Inlaatklep afstelling: 4 Uitlaatklep afstellen: 2
Uitlaatklep vol open: 4 Inlaatklep afstelling: 2 Uitlaatklep afstellen: 1
Uitlaatklep vol open: 2 Inlaatklep afstelling: 1 Uitlaatklep afstellen: 3
2.2 Klepspeling controleren en afstellen
--------------------------------------------------------------------------
Klepspeling in mm
Inlaat koud ................................. 0,15
Uitlaat koud ................................ 0,20
Speciaal gereedschap (Renault)
Klepstelsleutel
--------------------------------------------------------------------------
Het afstellen van de kleppen gaat door middel van een stelbout; eerst de contrabout losdraaien.
- Maak de massakabel los van de accu en verwijder het kleppendeksel.
- Krik de auto aan een kant op en schakel de hoogste versnelling in.
- Draai het voorwiel zover in de rijrichting dat de uitlaatklep van de eerste cilinder (aan vliegwielzijde) helemaal open staat. Controleer de klepspeling van de inlaatklep van de derde cilinder en die van de uitlaatklep van de vierde cilinder.
LET OP! De eerste cilinder bevindt zich aan de vliegwielzijde.
Tabel 2.2
------------------------------
Uitlaatklep vol open: 1 Inlaatklep afstelling: 3 Uitlaatklep afstellen: 4
Uitlaatklep vol open: 3 Inlaatklep afstelling: 4 Uitlaatklep afstellen: 2
Uitlaatklep vol open: 4 Inlaatklep afstelling: 2 Uitlaatklep afstellen: 1
Uitlaatklep vol open: 2 Inlaatklep afstelling: 1 Uitlaatklep afstellen: 3
1.2 8V, 1.4T, 1.4T, 1.4T, 1.8 16V, 2.0 16V, 2.0T
mijn dank is groot 
als je ff goed kijkt, kun je dat zelf ook zien..
HAHAHAHAHAµ
k heb het! de tut heeft terug gedraait! zij het niet echt heel stabiel en met wat rook dat tussen het kleppendeksel en de carb naar buiten kwam en een enorm uitlaatgeluid en rook......
HIJ DRAAIT TERUG!
straks effe naar de garage rijden voor een nazicht
t was trouwens gewoon de bougiekabels op de verdeler een kwart slag draaien tot de auto startte.... in mijn geval 3 keer een kwart slag gedraait, wat resulteert in 1 kwartslag in de andere richting
Dank u
manman.... die geur dringt hier nog wel redelijk hard binnen... en k zit 2 kamers verder
k heb het! de tut heeft terug gedraait! zij het niet echt heel stabiel en met wat rook dat tussen het kleppendeksel en de carb naar buiten kwam en een enorm uitlaatgeluid en rook......
HIJ DRAAIT TERUG!
straks effe naar de garage rijden voor een nazicht
t was trouwens gewoon de bougiekabels op de verdeler een kwart slag draaien tot de auto startte.... in mijn geval 3 keer een kwart slag gedraait, wat resulteert in 1 kwartslag in de andere richting
Dank u
manman.... die geur dringt hier nog wel redelijk hard binnen... en k zit 2 kamers verder
die staat redelijk (lol) goed ja ...mtbiker schreef:zeker dat de klepspeling wel goed staat?
zow.. effe update: compressie van 9 9 3 7 kilo...
voor de hele operatie had k daar geen last van. iemand enig idee waar dit aan kan liggen?
voor de hele operatie had k daar geen last van. iemand enig idee waar dit aan kan liggen?
Zoals je auto loopt en hoe je het beschrijft klopt er volgens mij iets niet met de kleppen. Alle stoterstangen er weer goed in? De tuimelaars enzo zaten ook allemaal goed?
En klepspeling is écht goed afgesteld? Lijkt alsof die 3e veel te strak staat.
En klepspeling is écht goed afgesteld? Lijkt alsof die 3e veel te strak staat.
klepspeling was redelijk nauwkeurig afgesteld, voor zover ik weetRiël schreef:Zoals je auto loopt en hoe je het beschrijft klopt er volgens mij iets niet met de kleppen. Alle stoterstangen er weer goed in? De tuimelaars enzo zaten ook allemaal goed?
En klepspeling is écht goed afgesteld? Lijkt alsof die 3e veel te strak staat.
en voor de rest zit (denk ik) alles zoals het hoort ...
k heb effe een lijst zitten overlopen met dingen die ik gedaan heb.. en k ben nu aan t denken dat het mogelijk zou kunnen zijn da'k vergeten ben bij 1 of 2 gaten de olie eruit te halen alvorens de kopbouten vast te draaien....
k ben nu aan t dneken dat dat eventueel ook een drukverschil kan teweeg brengen en zo dus een beetje compressie kan laten schieten. nee?
k ben nu aan t dneken dat dat eventueel ook een drukverschil kan teweeg brengen en zo dus een beetje compressie kan laten schieten. nee?
aiai, altijd die gaten uitblazen, anders krijg je problemen. Maar al je beschrijvingen duiden wel op een openstaande klep, of toch een klep die zo goed als open staat.tut schreef:k heb effe een lijst zitten overlopen met dingen die ik gedaan heb.. en k ben nu aan t denken dat het mogelijk zou kunnen zijn da'k vergeten ben bij 1 of 2 gaten de olie eruit te halen alvorens de kopbouten vast te draaien....
k ben nu aan t dneken dat dat eventueel ook een drukverschil kan teweeg brengen en zo dus een beetje compressie kan laten schieten. nee?
sow, na een lange tijd zonder enige vooruitgang, tochnog eens wat vraagjes...
bij het nakijken van alles, merkte ik dit en dit op.
zou dit eventueel ook iets te maken kunnen hebben met verlies van compressie?
en nog een (stom?) vraagje: hoe heet dit eigenlijk?
of is dit gewoon een total ander gebrek (of helemaal geen gebrek?)
of moet k me gewoon volledig op de kleppen focussen? volgens de dealer zou k deze moeten laten roderen, en zou dat mijn probleem oplossen...
bij het nakijken van alles, merkte ik dit en dit op.
zou dit eventueel ook iets te maken kunnen hebben met verlies van compressie?
en nog een (stom?) vraagje: hoe heet dit eigenlijk?
of is dit gewoon een total ander gebrek (of helemaal geen gebrek?)
of moet k me gewoon volledig op de kleppen focussen? volgens de dealer zou k deze moeten laten roderen, en zou dat mijn probleem oplossen...
ok, niet dus..
back to focussing on valves.....
back to focussing on valves.....
heb je je kleppen deksel er al weer afgehad om de speling te scheken?
en die spruitstuk moet je vervangen. roderen is lassen? is op de langeduur niet echt geschikt, gaat zeker weer scheuren
op marktplaats.nl staat trouwens nog een nieuwe te koop
en die spruitstuk moet je vervangen. roderen is lassen? is op de langeduur niet echt geschikt, gaat zeker weer scheuren
op marktplaats.nl staat trouwens nog een nieuwe te koop