Tunen Diesel (DTI)

[Gerald]

Even een theoretische vraag.

Op mn megane DTI zit nu een standaard intercooler. Als ik het in eerste oogopslag mag gokken formaatje GTT. Gemonteerd achter de linkerkoplamp.

Nu was mijn idee om deze mogelijk te gaan vervangen voor een grotere meer frontmount intercooler.

Zou dit schelen? Merk ik er straks wat van?

Graag: tips, trucs, ideën enz.

bvd. Gerald

[Riël]

Eigenlijk geldt bij een diesel: meer diesel erin = meer power. Hij heeft geen gasklep dus kan gewoon aanzuigen zoveel ie wil. Maar meer diesel geeft nóg meer gorigheid uit je uitlaat dus t is wat je wil.

Alleen andere intercooler geeft geen effect, wel als je er dan voor zorgt dat ie een evenredig tikkie meer diesel krijgt, dan gaat ie meer power leveren. Dan kom je op aanpassen van de pomp (?) of chiptuning. Ik heb verder geen idee hoe dat bij n dci zit, bij een golfje 2 draaide je aan een schroefje voor meer diesel -> meer zwarte damp -> meer power

[Ferdy]

bij een golfje 2 draaide je aan een schroefje voor meer diesel -> meer zwarte damp -> meer power

The Haas Effect

[Wouter]

daarom rookte die van Haas dus zo

[Haas]

gossie... zie t nu pas!

[GJ]

Ow het kuch-effect

[Martijn]

En een dTi kan standaard al flink roken, dus dat wordt feest.

[DutchArt]

Behalve voor je portemonnee!

De diesel prijs gaat nl erg snel naar de benzineprijs!
+ de hogere belasting!!!!! Wordt er niet vrolijk van!

[Steven]

Terecht ook, opzouten met die verkapte trekkers

[Abel]

die chip fabrikanten menen zelfs dat je auto er zuiniger van kan worden met meer power.

voor de dti geen gepruts met je intercooler dat maakt echt niks uit.


en een gt krijgt ook geen enkele pk meer door een groter interooler hoor.. het is gewoon dat je met een grotere intercooler in de regel iets meer druk kan gaan rijden om dat door de intercooler de lucht kouder word en daar door minder snel gaat pingelen.. En laat een diesel door een pingel juist gaan rijden

dus chippen die bak!