Arthur's R9-R > Jan's R9-R

[MartijnG]

Dus hij spuit zeker te weten wel in?
Hoor je de injectoren tikken?
Ruik je benzine uit de uitlaat?
Hij vonkt echt?

Als er echt wordt ingespoten maar hij start niet, dan zal er wel iets mis zijn met de inspuit-/ontstekingsvolgorde? Dus kijken naar de verdeler?

[Michiel Willemse]

Als je nou een hele lange dikke massakabel neemt dan is dat rugzakje zo vol

Anders zou ik toch denken aan de startonderbreker, heb je niet toevallig een gechipte computer liggen. Volgens mij zit daar iig geen startonderbreker op.

Wat ik wel had was bij een clio met de verkeerde computer, naar zeggen een computer uit een 2.0 ipv een 1.8. Starten is ok, rijden is ok geen problemen maar zodra de motor op temperatuur was wilde hij niet meer aanslaan totdat de temperatuur zo ver gezakt was dat het blok weer koud leek. Geen zin gehad om dat uit te zoeken wat dat was want had een andere computer dus dat was sneller qua oplossing.

Zal nog eens verder nadenken of ik iets kan bedenken.

Groeten Michiel

[tutuur]

Hij spuit niet in. Vonken doet ie anders zou die niet lopen op remmenreiniger...

Ga voor de zekerheid iig een startkabel op het blok en cass hangen om te kijken voor het massaprobleem maar overal waar ik gemeten heb staat de massa gewoon in verbinding...

Starten heb ik ook geprobeerd met een computer uit een oudere 16v. Dit gaf precies hetzelfde resultaat. Denk dus ook geen startonderbreker of bij toeval heeft die ook een startonderbreker. Is het niet zo dat de startmotor dan al niet rond gaat? Weet van mijn vorige auto dat er dan gewoon niks gebeurd...

Ga iig ook met een schroevendraaier luisteren maar weet vrijwel zeker dat de injectoren niet open gaan...

Geert, zou je nog willen toelichten waarom de benzine slangen omwisselen en terug wisselen zou kunnen helpen?

[paulvanrooij]

heb je gabri zn oplossing nou al nagekeken? hij heeft precies hetzelfde gehad, ook na een transplantatie...

[Geert]

Geert, zou je nog willen toelichten waarom de benzine slangen omwisselen en terug wisselen zou kunnen helpen?

Ik heb geen idee maar het heeft mij nu al twee keer geholpen. Het is ook makkelijk te testen

[tutuur]

Ben nog niet bij de auto geweest. Welk stekkerblok bedoel je gabri?

[Gabri van der Veen]

van de motorkabelboom, ga er dan wel vanuit dat je die aan gaat sluiten op die van de 'neger'.

ik heb destijds dewoon een 'koppelstuk' gemaakt tussen de orginele kabelboom van het 16v-blok en de orginele kabelboom van de 21 die naar binnen gaat.
Heb momenteel even geen foto's voorhanden maar kan deze altijd maken als het nodig is.

[tutuur]

We hebben 3 extra voedingen aangelegd naar de hoofdstekker.
Bij de 9 is het helaas niet zo dat je 1 centrale stekker hebt. Er is heel wat meer bij komen kijken dan bv bij een 5

Ik kan het nog even controleren maar alles bij de hoofdstekker zou goed moeten zitten... Volgens jou is 1 pin daar massa voor de injectoren? Dan zal ik in de tekening even opzoeken welke dat is.....

De injectoren krijgen wel signaal (met een lampje getest) maar heb geen id of daar wel genoeg vermogen op komt om ze open te trekken....

So far, nogmaals bedankt voor de hulp allen!!

[Michiel Willemse]

Mijn cliko met alarm wilde als startonderbreker wel rondgaan maar niet aanslaan. Had niets met de computer gemalen maar met het ingebouwde alarm. Denk dus idd dat er dan niet wordt ingespoten of niet gevonkt of beide. Maar ronddraaien dat deed hij wel.

Succes, en je weet, achteraf is het altijd iets kleins

[tutuur]

Dat is helaas altijd zo, maar vind het maar

[Martijn]

Geert, zou je nog willen toelichten waarom de benzine slangen omwisselen en terug wisselen zou kunnen helpen?

Ik heb geen idee maar het heeft mij nu al twee keer geholpen. Het is ook makkelijk te testen

Was de enige reden waarom mijn 5 na z'n blokwissel niet wilde starten. 50% kans en toch misgegokt.

[mark 5t]

startonderbreker laat soms ook gewoon de barndstofpomp niet draaien.
loopt deze wel?
effe luisteren!!
anders effe rechtstreeks 2 draden er op en nog eens starten.

[Riël]

hij zegt:
"Weet 100% zeker dat ik de leidingen goed om heb zitten, anders had er ook geen druk in de fuelrail gekomen...
"

Dus neem aan dat de pomp het doet?

[tutuur]

Idd, hebben de drukregelaar op de fuelrail los gehaald, gelukkig had ik een veiligheidsbril op

Daarna op contact gezet en er kwam een flinke straal uit, dat is het probleem niet... Ga morgen weer naar huis dus ga iig luisteren of de injectoren wel iets doen. Ook al weet ik het vrijwel zeker.

Als dat zo is maar eens op zoek naar een massa die wellicht niet 100%

[Ronald1916V]

Idd, hebben de drukregelaar op de fuelrail los gehaald, gelukkig had ik een veiligheidsbril op

Daarna op contact gezet en er kwam een flinke straal uit, dat is het probleem niet... Ga morgen weer naar huis dus ga iig luisteren of de injectoren wel iets doen. Ook al weet ik het vrijwel zeker.

Als dat zo is maar eens op zoek naar een massa die wellicht niet 100%

Geef de injectoren allemaal eens een tik.. ik heb het ooit eens gehad dat er 3 gewoon vastzaten van het stilstaan en dat die ene cilinder niet genoeg was om 'm aan de praat te krijgen.

Was wel toevallig maargoed, dat was toen wel het probleem en hij loopt nog steeds.

[tutuur]

Ga het proberen maar lijkt me stug na 4 weken stilstaan...

[Geert]

Ga het proberen maar lijkt me stug na 4 weken stilstaan...

Ik had het ook na 3 weken. Dus tikje geven om zoals eerder vermeld leidingen een keer verkeerd om monteren. De theorie hier achter ontgaat mij ook maar het werkte

[Ronald1916V]

Ga het proberen maar lijkt me stug na 4 weken stilstaan...

Ik had het ook na 3 weken. Dus tikje geven om zoals eerder vermeld leidingen een keer verkeerd om monteren. De theorie hier achter ontgaat mij ook maar het werkte

Ik snap daar soms ook geen ruk van.. mijn 19 staat soms ook wel eens een paar maanden stil en start altijd, maar ik heb een tijd terug een motor in een andere 19 16V gehangen en die had ook maar een paar maand stilgelegen maar zat echt geen leven in. Ook 't zelfde verhaal, ECU spanning, pomp loopt, vonk, aansturing injectoren OK maar nooit lopen.

Even een paar tikken op de injectoren en in 2slagen lopen. volgens mij heeft JP ook al eens een keer zoiets gehad ?

[Jean-Paul-S]

Yes, maar uiteraard ligt dat soort spul bij mij 3 jaar stil en geen 3 weken Bij mij hielp dat ook, even tikken en lopen.

Als je zeker weet dat je druk en vonk hebt blijft er eigenlijk niks meer over dan injectoren die niet opengaan bij doorstarten zou je ook geen benzine moeten ruiken in dit geval.

[tutuur]

Ik ruik idd geen benzine bij doorstarten, zou toch wel een grap zijn zeg! Ga eerst het tikken even proberen en hopen dat er dan wat leven in komt.

Als ik dit eerder had geweten had ik er nu al in rond gereden (mocht dit het zijn dan)

[tutuur]

Helaas heeft tikken en een extra massa kabel niet geholpen

Zaterdag de multimeter er maar bij pakken

[Sven 5 A T (VLIEGTEUG)]

je weet wel zeker dat je de draden goed om gemonteerd heb?

[tutuur]

Alles is volgens schema gegaan...

[Ronald1916V]

Alles is volgens schema gegaan...

Ik wil niet al te veel in Trail & Error gaan denken maar heb je al eens een andere BDP sensor geprobeerd ?

Zo ben ik de hele week bezig geweest met een VW Polo 1.3 die ik ff aan het in elkaar schroeven ben om ff dagelijks mee te sturen die op het ene op het andere moment niet meer wou lopen.. ding spoot in en had een best aardige vonk... ik heb me helemaal suf gezocht, 20x de accu leeg gestart, 2 liter remmenreiniger maar no-show..

Vanmiddag op de sloop ff een bobine geleent van een andere Polo en in 2 slagen lopen. soms mag het gewoon even niet zo zijn.

[tutuur]

Hij vonkt op het juiste moment dus lijkt me niet de bdp...

Hij spuit gewoon niks in...

[mark 5t]

@ ronald dat had ik geweten mijn maat heeft hetzelfde gehad.
was een 1300cc multipoint zeker?
is een kwaal van die dingen.
onder compressie doven de bougies gewoon.

anyway je kan nu dus sturen mooi dat het opgelost is

[Ronald1916V]

@ ronald dat had ik geweten mijn maat heeft hetzelfde gehad.
was een 1300cc multipoint zeker?
is een kwaal van die dingen.
onder compressie doven de bougies gewoon.

anyway je kan nu dus sturen mooi dat het opgelost is

Ja, dat vertelden ze me bij de sloop ook... Bobine van een Polo 1.3? kwam ie aan met een bak vol. "die gaan nog wel eens"

[Steven(stk)]

Krijgt je ecu ook tijdens het starten spanning ? , dat was bij mij destijds de reden dat hij niet wilde , kwestie van even direct voeding op de ecu gooien ipv via het contact slot.

[tutuur]

De injectoren kregen ook signaal dus dat is het probleem niet lijkt me...
Kan overigens wel ff het blok bij de ecu open halen dan kan ik meten of ook tijdens starten de boel verbonden blijft

[tutuur]

Hij doet het!!!!

Nou steven, precies hetzelfde als bij jou dus

We hebben de voedingen allemaal geschakeld gemaakt via een relais. De aansturing hiervan hadden we gebruik van de verklikker van het remvloeistofpijl. De meter zat er namelijk niet op maar wel de draden...

Echter had ik natuurlijk eerder kunnen bedenken dat alles uit valt op het moment van starten

Volgende week maar weer verder.
Ga de draden van de oude ontsteking als signaal gebruiken voor het relais.
Ook nog even checken waarom de remlichten en de knipperlichten het niet doen .

Dan ook nog een uitlaat in elkaar flansen en kan ie voor de APK

Maar hij loopt!!!!

[AnthonyR]

Mooi om te horen!

[Jochem de Haas]

En toch heb ik liever dat ie rijd............lopen kan ik zelf ook

[tutuur]

Haha

[Patrick RS]

beter dat hij het doet

[tutuur]

Eindelijk!!! 1,5 dag bezig geweest met alle bedrading door meten dus weet nu iig zeker dat alles goed zit